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电动汽车天天说欧标在中国真的能买到吗?

发布日期:2021-07-05 22:55   来源:未知   阅读:

  辛辛苦苦等到新能源指标,买了一辆最大续航500+km,综合续航400+km的电动汽车,到手后实际续航300km左右。

  起初家里没有充电桩,每次出门找充电桩都像无头苍蝇一样,找到后发现所有充电桩都被用上,看着自己还剩10km的续航欲哭无泪。终于,家里安上了充电桩,但由于过慢的充电速度第二天上班前电还充不满。

  很多人会有“国外月亮圆”的思想,也被人说是崇洋媚外。但在汽车安全的“月亮”上,国外就是比中国“圆”。

  中国由于汽车行业发展较晚,所以在汽车生产制造过程中的多项指标上都要比欧美等发达国家宽松不少。这也导致很多国外生产车辆,合资进入国内后光明正大的减配,从而达到节约成本目的。想完全欧洲标准,那你就得买进口车,但进口车的价格和后期维修保养那才是真的贵。

  由于政策的促进,中国在电动汽车的数量上已经排在世界首位,但发展更晚的电动车,显然在国内还没有一套完善的体系。这也导致自燃、失控、虚标里程、电池衰减等问题层出不穷。

  如果我说,有这样一个品牌,它来自英国,制造赛车出身。如今在国内生产了一款完全基于欧洲标准打造的纯电动汽车,以上哪些质量问题完全不用担心,并且未来还会回到欧洲市场。你猜到这款车是谁了嘛?

  名爵EZS目前还未上市,但此前已经公布其预售价为11.98万元起。参考预售价来看,补贴后11.98万元起的吉利帝豪GSe与12.98万元起的名爵EZS在定位上相近。除去以上两台车,像小鹏G3、威马EX5也与名爵EZS处在同一级别。

  作为来自传统车企的名爵EZS,所以相对来说,还是与帝豪GSe传祺GE3市场更加接近。

  外观上,名爵EZS既可以代表颜值,它首创了代表互联网与新能源结合的哥本哈根蓝车漆,再搭配它那家族化设计语言,动感而又不失时尚。除此之外还针对轮圈进行了全新的设计。传祺GE3在颜值的表现上尚可,但帝豪GSe电动化之后前脸实在有些惨不忍睹。

  由于名爵EZS电池能量密度达到了161wh/kg,电池组占据更小的空间,这也让其车内空间表现极佳,乘坐空间与燃油版持平,装载与储物空间还有所增加。帝豪GSe加入电池组之后,车内空间相比燃油版明显减小,这也让它燃油版本就不大的车内空间,在电动版上更加拮据。

  在安全性的表现上,名爵EZS基于E-MARK欧标、欧洲REACH车内环保标准、欧洲E-NCAP安全标准设计、美国UL2580电池安全认证、国际电工委员会IP67防尘防水指标最高等级。而帝豪GSe传祺GE3、小鹏G3、威马EX5等车型也仅仅通过了国际电工委员会的IP67防水防尘测试,在其它车辆安全等表现上没有明确标准。

  由于更高的能量密度,造就了更轻的车身。再搭配名爵EZS的智能电池温控管理系统、动能回收系统、Hair-pin绕组技术电动机,EZS百公里综合电耗仅为13.8kWh。而其它几款竞品则均高于14kWh/100km,更有甚者接近17kWh/100km。

  名爵EZS拒绝“堆电池”而来的续航,因为那样虽然会增加工信部续航里程,但车身更重,在实际使用中很难达到宣传的续航。名爵EZS综合续航里程335公里,在大多数实际使用中,都可以达标,甚至部分情况下,还会超过335公里的续航。

  名爵EZS电池组采用业内最为先进523配比的三元锂电池,承诺8年20万公里衰减<30%,这也让消费者在后期使用过程中更加放心,并且车辆的保值率也得到了保障。而竞品车型大都在电池衰减上没有明确的定义。

  E-MARK主要针对安全配件、噪音、废气等进行严格把控;欧洲REACH则主要针对汽车用料有所要求,实现行业最高的ELV法规要求,从源头严格控制车内有害气体排放;欧洲E-NCAP则是碰撞安全测试,欧洲比国内碰撞法规要更加严苛;UL2580电池安全认证也会使其电池包经过火烧、侵泡等共8种严苛的安全测试。

  对于以上标准,其实我个人最为关注的还是欧洲REACH标准,毕竟E-MARK与E-NCAP都是可以在行驶或碰撞时有所感知的,但REACH则是无形的。这不仅让我想到前段时间的奥迪“白血病”事件,且不论该事件是真假,但只要从源头避免车内有害物质的产生,则完全不会有次担心。REACH能严格控制有害物质,管控化学物质超过3000多种。

  多数人买车,自己是坐在车里时间最长的,其次则是家人,所以控制无形的有害物质才是对自己以及家人负责人的表现。

  通常对于电动汽车来说,如果不是特斯拉那种级别的,基本消费者不会太过关注性能。但名爵作为拥有英国赛车血统的品牌,即便是对电动车也不会妥协。

  名爵EZS电动机拥有350牛·米的扭矩,经过亲身实测,0-50km/h加速成绩在2.8秒内,0-100km/h加速成绩也达到了7秒级别,可以说在同价位中,几乎没有对手。就算与更高定位的电动车来比,也丝毫不落下风。名爵对每一款车的性能能做到近乎极限的压榨,即便电动车也是如此,这也能理解为何全世界那么多年轻人会喜欢名爵这个品牌。

  名爵是一个来自英国的品牌,被上汽集团收购后依然延续了品牌调性,它依旧是那个有英伦血统,性能车起家,国际化的名爵。

  而上汽集团也是国内A股市场最大的汽车上市公司,总股本达到116.83亿股,同样有着雄厚的实力。两者结合,也就不是单纯的1+1那么简单了,甚至发生了质变。

  目前,上汽集团也正在把握产业发展趋势,加快创新转型,正在从传统的制造型企业,向为消费者提供全方位汽车产品和出行服务的综合供应商发展。

  2018年,名爵凭借着名爵6、HS、ZS等多款定位年轻的车型,达到了全球27万辆的销量,同比增长100%。其中中国市场销量达到20万辆,海外市场销量达7万辆。名爵ZS在海外市场更是多次月销过万,在英国、澳大利亚、泰国等多个国际市场表现较好。

  名爵得到了全球市场的高度认可,这与它品牌百年历史积淀是分不开的,精准的车辆定位,可信高品质的做工也为名爵畅销带来了强大的助力。

  优秀的品牌背书,强大的产品力,未来该车还会销往欧洲10国,以名爵EZS11.98万元起的预售价来看,超值!而且EZS在安全性、性能、做工、电池电机技术、配置等都有着不小的优势。对于一部以欧洲打造的纯电动汽车来说,13万元以内的起售价都十分合理,如果保持目前的预售价,那么产品真的是超值。最后,也希望名爵EZS能在3月30日的上市发布会上,再次为我们带来惊喜。

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